CO2-Tester für Zylinderkopfdichtung 25 Tests G02665 GEKO
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număr de catalog:G02665
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Cod EAN:5901477177132
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CO2-Tester für Zylinderkopfdichtung GEKO G02665
Chemischer Tester zur Diagnose von Schäden an der Zylinderkopfdichtung von Verbrennungsmotoren auf Basis der Reaktion mit Kohlendioxid. Er ermöglicht den Nachweis von Abgasen, die in das Kühlsystem gelangen, ohne dass der Zylinderkopf demontiert werden muss.
Funktionsweise des CO2-Testers
Der Tester verwendet ein chemisches Reagenz, das bei Kontakt mit dem im Abgas enthaltenen Kohlendioxid seine Farbe ändert. Ist die Zylinderkopfdichtung beschädigt, gelangen Abgase in das Kühlsystem und werden während des Tests nachgewiesen. Diese Methode ermöglicht eine schnelle Diagnose, ohne dass Motorkomponenten demontiert werden müssen.
Erkennung von Dichtungsschäden
Erkennt das Eindringen von Abgasen in das Kühlsystem – das häufigste Symptom einer beschädigten Zylinderkopfdichtung. So lässt sich das Problem frühzeitig erkennen, bevor es zu einer Motorüberhitzung oder schwerwiegenderen Schäden kommt.
Diagnose ohne Demontage
Der Test wird am laufenden Motor durchgeführt, ohne dass das System zerlegt werden muss. Das verkürzt die Diagnosezeit erheblich und beseitigt Unsicherheiten – so lässt sich ein Dichtungsschaden bestätigen oder ausschließen, bevor eine kostspielige Reparatur entschieden wird.
Ausreichende Testanzahl
Das Set enthält Reagenz für 25 Tests, was für kleine und mittlere Werkstätten für mehrere Monate Arbeit ausreicht. Ein Test dauert nur wenige Minuten, und der Reagenzverbrauch ist bei sachgemäßer Anwendung minimal.
Universelle Anwendung
Der Tester funktioniert mit Benzin- und Dieselmotoren, unabhängig von Hubraum oder Konfiguration. Die auf dem CO2-Nachweis basierende Methode ist für alle in Fahrzeugen eingesetzten Verbrennungsmotoren wirksam.
Technische Daten
| Modell | G02665 |
| Hersteller | GEKO |
| Testanzahl im Set | 25 Tests |
| Nachweisverfahren | Chemische Reaktion mit CO2 |
| Motortyp | Benzin- und Dieselmotoren |
| Art der Diagnose | Nicht invasiv (ohne Demontage) |
Anwendung des Testers
- Diagnose von Zylinderkopfdichtungsschäden bei Benzinmotoren
- Erkennung von Dichtungsschäden bei Dieselmotoren
- Überprüfung des Dichtungszustands nach einer Motorüberhitzung
- Kontrolle nach einer Zylinderkopf-Reparatur – Bestätigung, dass der Dichtungswechsel erfolgreich war
- Diagnose der Ursachen von Kühlmittelverlust ohne sichtbare Undichtigkeiten
- Prüfung von Gebrauchtmotoren vor dem Fahrzeugkauf
- Überprüfung von Symptomen wie: weiße Emulsion im Öl, Blasen im Ausgleichsbehälter, übermäßiger Druck im Kühlsystem
Ablauf des Tests
Der Test wird am kalten Motor durchgeführt. Nach dem Starten und Erreichen der Betriebstemperatur wird eine Probe der Dämpfe aus dem Kühlsystem über einen speziellen Adapter entnommen, der im Ausgleichsbehälter platziert wird. Das chemische Reagenz im Tester ändert bei Vorhandensein von CO2 aus dem Abgas seine Farbe von Blau zu Gelb oder Grün.
Interpretation des Testergebnisses
Ein Farbwechsel des Reagenzes zu Gelb oder Grün bedeutet, dass Abgase im Kühlsystem vorhanden sind, und bestätigt einen Schaden an der Zylinderkopfdichtung. Bleibt die Farbe unverändert (die blaue Farbe bleibt erhalten), ist die Dichtung dicht. Der Test ist gemäß der Herstelleranweisung durchzuführen, wobei die vorgesehene Einwirkzeit des Reagenzes einzuhalten ist.
Pflege und Lagerung
Das chemische Reagenz ist in einem dicht verschlossenen Behälter bei Raumtemperatur und fern von direkter Sonneneinstrahlung zu lagern. Der Tester sollte an einem trockenen Ort aufbewahrt werden. Nach jeder Anwendung sind die Testerbestandteile von Kühlmittelrückständen zu reinigen.
Die Haltbarkeit des Reagenzes hängt von den Lagerbedingungen ab – ein dichter Verschluss und eine geeignete Temperatur verlängern seine Haltbarkeit. Vor der Verwendung sollte geprüft werden, ob das Reagenz seine korrekte Grundfarbe (Blau) behalten hat.
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