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Artikelnummer:G81069T
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EAN-Code:5901477128578
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Bauteil des Fliehkraftkupplungssystems in Verbrennungsmotoren kleiner Leistung. Sorgt für das korrekte Anpressen der Backen an die Kupplungstrommel bei steigender Motordrehzahl.
Die Feder zieht die Kupplungsbacken bei niedriger Motordrehzahl in die Ruheposition zurück. Im Betrieb der Fliehkraftkupplung wirkt sie der Fliehkraft entgegen, die bei steigender Drehzahl die Backen nach außen drückt und so deren Kontakt mit der Trommel sowie die Kraftübertragung bewirkt.
Das Bauteil passt zu Verbrennungsmotoren zahlreicher Hersteller von Garten- und Werkstattgeräten. Vor dem Kauf sollte die Kompatibilität mit dem konkreten Gerätemodell durch Vergleich mit dem Originalteil oder anhand der technischen Dokumentation geprüft werden.
Eine beschädigte oder geschwächte Feder äußert sich durch Kupplungsrutschen unter Last, Schwierigkeiten beim Stoppen des Arbeitswerkzeugs im Leerlauf oder einen vollständigen Ausfall der Kraftübertragung. Der Austausch der Feder stellt die korrekten Betriebsparameter der Kupplung wieder her.
Der Zugang zur Feder erfordert die Demontage des Kupplungsdeckels. Beim Austausch sollte der Zustand der Backen, der Trommel und der Lager geprüft werden. Sofern eine Kennzeichnung der Wicklungsrichtung vorhanden ist, muss die Feder entsprechend montiert werden.
| Modell | G81069T |
| Hersteller | GEKO |
| Bauteiltyp | Kupplungsbackenfeder |
| Verwendungszweck | Verbrennungsmotoren kleiner Leistung |
| Kompatibilität | GEKO, ALKO, FALONTECH, MASTIFF, MARCH POWER, NAC, OSA, DEMON, EUROTEC, TEXAS, WADER, EINHELL, MAKITA, UNISTAR, VICTUS, GUDE, EUROCRAFT, MAGNUM, MATRIX, BASS |
Vor dem Kauf sollte die Feder hinsichtlich Drahtdurchmesser, Außendurchmesser, Länge und Anzahl der Windungen mit dem Originalteil verglichen werden. Bei Unsicherheiten empfiehlt sich die Rücksprache mit dem Service oder dem Gerätehersteller. Die Montage einer ungeeigneten Feder kann zu einer fehlerhaften Funktion der Kupplung oder zur Beschädigung anderer Bauteile des Antriebssystems führen.
Die Fliehkraftkupplung erfordert eine regelmäßige Kontrolle des technischen Zustands. Es empfiehlt sich, Backen, Federn und Trommel nach jeweils 50 Betriebsstunden oder einmal pro Saison zu prüfen. Anzeichen übermäßigen Verschleißes sind Vibrationen, Geräusche oder Schwierigkeiten bei der Kraftübertragung.
Beim Austausch der Feder sollten alle Kupplungsteile von Verunreinigungen gereinigt und ihr Zustand geprüft werden. Die Backen müssen sich frei auf ihren Führungen bewegen lassen, und die Trommel darf keine Anzeichen von Überhitzung oder ungleichmäßigem Verschleiß aufweisen.
Nach der Montage der neuen Feder sollte ein Test im Leerlauf und unter Last durchgeführt werden, wobei der Einkupplungspunkt der Kupplung und das Ausbleiben von Rutschen bei voller Belastung des Arbeitswerkzeugs zu prüfen sind.
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