Jak załadować samochód z urwanym lub zablokowanym kołem na lawetę?

Dlaczego samochodu z uszkodzonym kołem nie można normalnie wciągnąć na lawetę?

Sprawny samochód porusza się podczas załadunku na własnych kołach. Nawet gdy silnik nie działa, pojazd można zazwyczaj przetoczyć albo wciągnąć za pomocą wyciągarki. Sytuacja komplikuje się, gdy jedno z kół:

• zostało całkowicie urwane,
• ustawiło się pod nieprawidłowym kątem,
• zablokowało się po awarii hamulca,
• straciło podparcie wskutek uszkodzenia wahacza lub sworznia,
• ma uszkodzoną piastę albo łożysko,
• zostało zakleszczone w nadkolu,
• nie obraca się po długim postoju pojazdu.

Podczas ciągnięcia takiego auta uszkodzony element zaczyna przesuwać się bezpośrednio po podłożu. Rosną opory, a lina wyciągarki działa na samochód ze znacznie większą siłą. Może dojść do wyrwania kolejnych elementów zawieszenia, uszkodzenia zderzaka albo zsunięcia pojazdu z toru najazdu.

Czym jest wózek transportowy pod urwane koło?

Wózek pod uszkodzone koło jest niską, wzmocnioną platformą wyposażoną w kilka lub kilkanaście rolek jezdnych. Umieszcza się go pod kołem albo odpowiednio dobranym elementem podwozia, dzięki czemu uszkodzona część samochodu nie trze bezpośrednio o nawierzchnię.

Rolki przejmują obciążenie przypadające na uszkodzony narożnik pojazdu i pozwalają przemieszczać samochód po utwardzonym podłożu. Takie rozwiązanie ułatwia:

• wciągnięcie auta na platformę lawety,
• rozładunek niesprawnego samochodu,
• przesunięcie pojazdu w warsztacie,
• ustawienie auta na stanowisku naprawczym,
• manewrowanie w garażu lub hali,
• transport pojazdu z zablokowanym hamulcem.

Do takich zastosowań przeznaczony jest między innymi wózek pod urwane koło 1200 kg KD3200 Kraft&Dele . Ma stalową konstrukcję, szerokie łoże oraz dziesięć kół rozkładających nacisk na większą powierzchnię.

Kiedy rolka do lawety okazuje się szczególnie przydatna?

Urwane koło lub uszkodzona piasta

Gdy koło zostało całkowicie oderwane, samochód opiera się zwykle na tarczy hamulcowej, wahaczu albo innym elemencie zawieszenia. Przeciąganie auta w takim stanie może doprowadzić do kosztownych uszkodzeń. Wózek umożliwia utworzenie tymczasowego punktu podparcia i ogranicza kontakt podwozia z nawierzchnią.

Zablokowany zacisk lub hamulec postojowy

Koło może przestać się obracać również bez widocznego uszkodzenia zawieszenia. Przyczyną bywa zapieczony zacisk, zablokowany hamulec bębnowy albo awaria elektrycznego hamulca postojowego. Umieszczenie koła na rolce pozwala przemieścić pojazd bez obracania zablokowanej felgi.

Uszkodzony wahacz, sworzeń lub drążek kierowniczy

Po uderzeniu w krawężnik lub kolizji koło może zostać skręcone niemal poprzecznie do kierunku jazdy. W takim przypadku próba ciągnięcia auta po podłożu powoduje ogromny opór. Wózek transportowy pozwala odciążyć uszkodzony element i kontrolować tor przemieszczania pojazdu.

Przebita opona i uszkodzona felga

Przy zwykłym przebiciu zazwyczaj wystarczy wymiana koła. Jeżeli jednak felga jest zdeformowana, opona spadła z obręczy, a śruby nie dają się odkręcić, rolka może ułatwić załadunek samochodu bez dalszego niszczenia felgi lub nawierzchni.

Samochód po długim postoju

W autach nieużywanych przez wiele miesięcy mogą zapiec się hamulce lub łożyska. Problem często pojawia się przy usuwaniu pojazdów z garaży, parkingów podziemnych, stodół i posesji. Niski wózek pod koło pozwala przemieścić auto nawet wtedy, gdy nie wszystkie koła obracają się swobodnie.

Jak przygotować auto z urwanym kołem do załadunku?

Przed rozpoczęciem pracy należy ocenić stan pojazdu i wybrać stabilny punkt podparcia. Nie każdy fragment podwozia może bezpiecznie przejąć obciążenie. Szczególnej ostrożności wymagają samochody elektryczne, hybrydowe oraz pojazdy z elementami instalacji, akumulatorem lub przewodami poprowadzonymi w podłodze.

1. Zabezpiecz miejsce pracy. Ustaw lawetę na możliwie równym i stabilnym podłożu. Włącz światła ostrzegawcze, zastosuj kliny i oznacz miejsce, jeśli praca odbywa się przy drodze.
2. Sprawdź położenie pozostałych kół. Upewnij się, że mogą się obracać i nie są zablokowane. Jeżeli problem dotyczy więcej niż jednego koła, może być potrzebny dodatkowy wózek.
3. Oceń uszkodzenie zawieszenia. Sprawdź, który element jest wystarczająco stabilny, aby oprzeć go na wózku. Nie podpieraj samochodu pod cienkimi osłonami ani elementami układu wydechowego.
4. Unieś pojazd odpowiednim podnośnikiem. Korzystaj wyłącznie z przewidzianych przez producenta punktów podnoszenia lub stabilnych elementów konstrukcyjnych.
5. Wsuń wózek pod koło lub wybrany punkt podparcia. Rolka powinna stać możliwie prosto względem planowanego kierunku przemieszczania.
6. Powoli opuść pojazd. Obciążenie powinno znaleźć się centralnie na łożu wózka.
7. Zabezpiecz podparcie pasem. Jeżeli konstrukcja wózka ma otwory montażowe, zastosuj pas ograniczający ryzyko wysunięcia się auta z rolki.
8. Wciągaj samochód powoli. Jedna osoba powinna obsługiwać wyciągarkę, a druga obserwować ułożenie wózka, koła i liny.

Jak załadować samochód z uszkodzonym kołem na lawetę?

Po prawidłowym ustawieniu rolki samochód można zacząć wciągać na platformę. Należy unikać szarpnięć i gwałtownych zmian kierunku. Wózek powinien przemieszczać się po czystej i możliwie równej powierzchni.

Przed rozpoczęciem upewnij się, że:

• najazdy lawety są stabilnie rozłożone,
• lina wyciągarki znajduje się w osi pojazdu,
• wózek jest ustawiony zgodnie z kierunkiem ruchu,
• pod kołami nie ma kamieni, progów ani innych przeszkód,
• nikt nie stoi przed samochodem, za nim ani obok napiętej liny,
• pozostałe koła są ustawione na wprost, jeśli pozwala na to ich stan.

Wciąganie należy wykonywać etapami. Po przemieszczeniu samochodu o kilkadziesiąt centymetrów warto zatrzymać wyciągarkę i sprawdzić, czy rolka nadal znajduje się pod właściwym punktem.

Szczególnej uwagi wymaga moment wjazdu na najazd, ponieważ zmienia się wtedy kąt ustawienia samochodu i rozkład obciążenia. Jeśli wózek zaczyna skręcać lub przesuwać się względem punktu podparcia, operację należy natychmiast przerwać.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze wózka pod uszkodzone koło?

Nośność wózka

Podawana nośność dotyczy obciążenia przypadającego na wózek, a nie zawsze całkowitej masy samochodu. Trzeba jednak uwzględnić nierównomierny rozkład masy pojazdu. W samochodach z ciężkim silnikiem nacisk na przednią oś może być znacznie większy niż na tylną.

Model KD3200 ma deklarowaną nośność statyczną do 1200 kg, dzięki czemu może być używany przy samochodach osobowych i wielu lekkich pojazdach dostawczych, pod warunkiem prawidłowego rozłożenia obciążenia.

Liczba i wielkość kół

Większa liczba rolek pozwala lepiej rozłożyć nacisk. Jest to szczególnie istotne przy ciężkich pojazdach oraz na mniej równych nawierzchniach. Dziesięć kół zastosowanych w KD3200, po pięć po każdej stronie, zapewnia stabilniejsze podparcie niż proste konstrukcje wyposażone w cztery niewielkie kółka.

Konstrukcja ramy

Rama musi być odporna na zginanie i skręcanie. Wózek KD3200 wykonano z blachy stalowej o grubości 6 mm. Konstrukcja jest cynkowana, co zwiększa jej odporność na korozję podczas pracy na zewnątrz, na mokrych najazdach i w warunkach warsztatowych.

Wymiary i wysokość

Przed zakupem warto sprawdzić, czy wózek zmieści się pod obsługiwanymi pojazdami. KD3200 ma łoże o długości 36 cm, szerokość 30 cm oraz wysokość całkowitą 18 cm. Prześwit pomiędzy podłożem a ramą wynosi około 6 cm.

Możliwość zabezpieczenia pasem

Otwory do zamocowania pasa zwiększają stabilność podparcia i ograniczają możliwość wysunięcia się wózka. Jest to ważne zwłaszcza podczas pokonywania najazdu oraz zmiany kąta między podłożem a platformą lawety.

Wózek pod urwane koło KD3200 – najważniejsze parametry

Pełna specyfikacja oraz aktualna dostępność znajdują się na stronie: rolka transportowa do lawety KD3200 o nośności 1200 kg .

Najczęstsze błędy podczas używania rolki transportowej

Ustawienie obciążenia przy krawędzi wózka

Punkt podparcia powinien znajdować się możliwie centralnie. Obciążenie umieszczone przy jednej krawędzi zwiększa ryzyko przechylenia wózka albo zsunięcia się pojazdu.

Zbyt szybkie użycie wyciągarki

Gwałtowne szarpnięcie może przesunąć rolkę, zerwać pas albo dodatkowo uszkodzić zawieszenie. Samochód należy wciągać powoli, zatrzymując operację za każdym razem, gdy zmienia się położenie pojazdu względem najazdu.

Praca na luźnym lub grząskim podłożu

Koła transportowe najlepiej pracują na utwardzonej powierzchni. Piasek, żwir, błoto i głębokie nierówności mogą zablokować rolki. W trudnym terenie konieczne może być przygotowanie sztywnego toru przejazdu.

Brak dodatkowego zabezpieczenia

Nie należy zakładać, że sam ciężar samochodu utrzyma go na wózku. Jeśli sytuacja na to pozwala, punkt podparcia trzeba zabezpieczyć odpowiednio dobranym pasem.

Przekroczenie dopuszczalnego obciążenia

Ciężar pojazdu nie zawsze rozkłada się równo pomiędzy cztery koła. Przed zastosowaniem wózka przy ciężkim samochodzie dostawczym, aucie elektrycznym lub pojeździe specjalnym należy oszacować nacisk przypadający na uszkodzoną część.

Czy wózek pod koło nadaje się tylko dla pomocy drogowej?

Choć rolki transportowe najczęściej kojarzą się z lawetami, mają znacznie szersze zastosowanie. Przydają się także w:

• warsztatach mechanicznych,
• serwisach blacharskich i lakierniczych,
• stacjach demontażu pojazdów,
• serwisach ogumienia,
• garażach podziemnych,
• firmach zarządzających parkingami,
• komisach samochodowych,
• firmach transportujących auta powypadkowe.

Wózek może być pomocny wszędzie tam, gdzie trzeba przesunąć samochód bez uruchamiania silnika albo mimo zablokowanego koła. Profesjonalne firmy często wożą co najmniej dwie rolki, ponieważ uszkodzeniu lub zablokowaniu może ulec więcej niż jedno koło.

Najczęściej zadawane pytania