
Dostępność:Dostępny od ręki
Czas wysyłki:natychmiast
Koszt wysyłki:od 13,99 zł
Numer katalogowy:G02508
Stan magazynowy:
Kod EAN:5901477114823
Stan produktu:Nowy, oryginalnie zapakowany
Gwarancja:24 miesiące konsumenckiej ochrony
Waga:0,80 kg
Kupując ten produkt otrzymasz od nas 70 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zarejestrowanych w naszym sklepie.
Uniwersalny przyrząd diagnostyczny do pomiaru podciśnienia w kolektorze dolotowym oraz ciśnienia doładowania w silnikach benzynowych. Umożliwia wykrywanie usterek związanych z kompresją, mieszanką paliwową, zapłonem oraz systemem zasilania.
Urządzenie mierzy zarówno podciśnienie (do -1 bar / 30 inHg), jak i nadciśnienie (do +0,7 bar / 10 psi). Umożliwia to diagnostykę zarówno układu dolotowego w warunkach normalnych, jak i sprawdzanie ciśnienia doładowania w silnikach turbodoładowanych.
Przyrząd jest przystosowany do pracy z większością pojazdów wyposażonych w silniki benzynowe. Standardowe złącze umożliwia podłączenie do kolektora dolotowego lub układu doładowania bez konieczności stosowania dodatkowych adapterów w typowych zastosowaniach.
Pomiar podciśnienia w kolektorze dolotowym pozwala zidentyfikować problemy z kompresją, jakością mieszanki paliwowo-powietrznej, kątem zapłonu oraz szczelnością zaworów. Wartość podciśnienia w biegu jałowym stanowi podstawowy wskaźnik stanu technicznego silnika.
Przyrząd umożliwia wykrywanie nieszczelności wtryskiwaczy, testowanie pomp paliwowych (mechanicznych i elektrycznych niskiego ciśnienia) oraz diagnozowanie problemów z ciśnieniem paliwa. Nie jest przeznaczony do testowania pomp wysokociśnieniowych w systemach wtrysku bezpośredniego.
| Model | GEKO G02508 |
| Zakres pomiaru podciśnienia | -1 bar (30 inHg) |
| Zakres pomiaru nadciśnienia | +0,7 bar (10 psi) |
| Typ silników | Benzynowe |
| Zastosowanie | Diagnostyka podciśnienia i ciśnienia doładowania |
Prawidłowe podciśnienie w sprawnym silniku benzynowym w biegu jałowym wynosi zazwyczaj od -0,6 do -0,8 bar (18-24 inHg). Wartości niższe mogą wskazywać na problemy z kompresją, nieszczelność zaworów lub nieprawidłową mieszankę. Wahania wskazówki sygnalizują problemy z zapłonem lub nierównomierną pracę cylindrów.
W silnikach turbodoładowanych pomiar ciśnienia w zakresie do +0,7 bar pozwala sprawdzić, czy turbosprężarka wytwarza odpowiednie ciśnienie doładowania. Niższe wartości mogą wskazywać na zużycie turbiny, nieszczelności w układzie dolotowym lub problemy z systemem sterowania ciśnieniem doładowania.
Przed podłączeniem wakuometru należy zlokalizować odpowiedni punkt pomiarowy w kolektorze dolotowym – zazwyczaj jest to zaślepiony odwód próżniowy lub punkt montażowy regulatora ciśnienia paliwa. Pomiar wykonuje się przy włączonym silniku, obserwując wskazania manometru w różnych warunkach pracy.
Urządzenie nie jest przeznaczone do testowania pomp wysokociśnieniowych stosowanych w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa (GDI, FSI, TSI), gdzie ciśnienie przekracza 100 bar. Do takich zastosowań wymagane są specjalistyczne manometry wysokociśnieniowe.
Wakuometr nie wymaga kalibracji przed użyciem, jednak wskazane jest okresowe sprawdzanie dokładności wskazań poprzez porównanie z innym wzorcowym przyrządem pomiarowym.
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Napisz recenzję do tego produktu, a otrzymasz od nas 100 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zalogowanych i zarejestrowanych w naszym sklepie.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.
Klient: Al...ns,data zakupu 01-08-2025 11:48
Klient: Al...ns,data zakupu 16-08-2024 14:06
Klient: Kr...al,data zakupu 10-07-2024 23:35
Klient: Ma...bo,data zakupu 20-11-2023 03:47
Klient: Ma...bo,data zakupu 07-08-2023 13:17
Klient: Ma...bo,data zakupu 12-06-2023 17:09
Klient: Ma...bo,data zakupu 10-05-2022 10:46