
Dostępność:Chwilowo niedostępny — zapytaj o termin
Koszt wysyłki:od 14,99 zł
Numer katalogowy:G02658
Stan magazynowy:
Kod EAN:5901477122866
Stan produktu:Nowy, oryginalnie zapakowany
Gwarancja:24 miesiące konsumenckiej ochrony
Waga:5,59 kg
Kupując ten produkt otrzymasz od nas 451 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zarejestrowanych w naszym sklepie.
Profesjonalne narzędzie diagnostyczne do sprawdzania ciśnienia otwarcia i jakości rozpylania paliwa w wtryskiwaczach silników wysokoprężnych. Wyposażone w manometr z podwójną skalą oraz dwa adaptery gwintowe.
Ciśnienie robocze pozwala na testowanie większości wtryskiwaczy stosowanych w silnikach Diesla. Typowe ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy mechanicznych wynosi 130-200 bar, a w systemach common rail może przekraczać 2000 bar w fazie wtrysku, jednak tester służy do pomiaru ciśnienia otwarcia iglicy.
Odczyt w jednostkach bar (0-600) oraz PSI (0-8000) umożliwia pracę z dokumentacją techniczną w różnych standardach. Podwójna skala eliminuje konieczność przeliczania wartości podczas diagnostyki.
Rurki przyłączeniowe M12 i M14 zapewniają kompatybilność z najpopularniejszymi typami wtryskiwaczy. Gwint M14 stosowany jest w większości wtryskiwaczy mechanicznych, M12 w niektórych modelach starszych konstrukcji.
Urządzenie pozwala ocenić nie tylko ciśnienie otwarcia, ale również jakość rozpylania (atomizacji). Prawidłowy obraz rozpylania to stożek mgły paliwowej bez kropel i smug, co świadczy o sprawności rozpylacza.
| Model | GEKO G02658 |
| Maksymalne ciśnienie robocze | 600 bar (8000 PSI) |
| Typ manometru | Podwójna skala (bar/PSI) |
| Zakres pomiaru | 0-600 bar / 0-8000 PSI |
| Gwinty adapterów | M12 × 1,5 mm, M14 × 1,5 mm |
| Liczba rurek przyłączeniowych | 2 sztuki |
| Zastosowanie | Wtryskiwacze silników Diesla |
Przed zakupem należy zweryfikować typ gwintu wtryskiwacza w dokumentacji technicznej pojazdu lub poprzez bezpośredni pomiar. Wtryskiwacze mechaniczne w silnikach Diesla najczęściej wykorzystują gwint M14 × 1,5 mm. W razie wątpliwości można skonsultować się z producentem lub warsztatem specjalizującym się w układach wtryskowych.
Przed przystąpieniem do testu należy upewnić się, że wtryskiwacz jest czysty i wolny od zanieczyszczeń zewnętrznych. Test przeprowadza się z użyciem oleju napędowego lub specjalnego oleju testowego o odpowiedniej lepkości. Pompowanie ręczne powinno być płynne i równomierne, aby uzyskać stabilny odczyt ciśnienia.
Po zakończeniu pracy tester należy oczyścić z pozostałości paliwa, a manometr chronić przed uderzeniami mechanicznymi. Rurki przyłączeniowe wymagają okresowej kontroli stanu gwintów — uszkodzony gwint może prowadzić do nieszczelności i fałszywych odczytów. Przechowywanie w suchym miejscu wydłuża żywotność urządzenia.
Ciśnienie otwarcia wtryskiwacza powinno mieścić się w zakresie podanym przez producenta silnika (zwykle 130-200 bar dla wtryskiwaczy mechanicznych). Odchylenie większe niż 10 bar od wartości nominalnej lub różnice między wtryskiwaczami przekraczające 5-10 bar mogą wskazywać na konieczność regeneracji. Obraz rozpylania powinien być symetryczny, bez kropel i smug.
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Napisz recenzję do tego produktu, a otrzymasz od nas 100 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zalogowanych i zarejestrowanych w naszym sklepie.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.
Klient: Ja...ej,data zakupu 26-11-2025 19:08
Klient: Ro...ak,data zakupu 07-10-2025 20:16
Klient: Ma...ki,data zakupu 03-10-2025 08:24
Klient: St...ab,data zakupu 21-09-2025 17:28
Klient: Ja...in,data zakupu 21-09-2025 14:11
Klient: Wa...ki,data zakupu 28-08-2025 13:15
Klient: Jó...ár,data zakupu 03-12-2023 10:19