

Podnośnik do płyt gipsowych 4m GEKO G02111 – Montaż płyt GK | XL-Narzedzia.pl
583,58 zł brutto474,46 zł nettoDostępność:Chwilowo niedostępny — zapytaj o termin
Koszt wysyłki:od 13,99 zł
Numer katalogowy:CG80250-152
Stan magazynowy:
Kod EAN:5901477133350
Stan produktu:Nowy, oryginalnie zapakowany
Gwarancja:24 miesiące konsumenckiej ochrony
Waga:0,10 kg
Kupując ten produkt otrzymasz od nas 41 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zarejestrowanych w naszym sklepie.
Mechanizm rozruchowy typu linka przeznaczony do silników spalinowych o mocy 6,5 HP. Komponent zapewniający mechaniczne uruchomienie silnika poprzez szarpnięcie linki rozruchowej.
Starter dedykowany do silników spalinowych o mocy 6,5 konia mechanicznego (około 4,8 kW). Ta wartość mocy odpowiada typowym silnikom stosowanym w agregatach prądotwórczych, kultywatorach, pompach wodnych i sprężarkach.
System rozruchu ręcznego z linką zwrotną. Po pociągnięciu linki bęben rozruchowy obraca wał korbowy silnika, inicjując cykl spalania. Sprężyna zwrotna automatycznie naciąga linkę po każdym użyciu.
Starter zaprojektowany specyficznie pod silnik GEKO G80250. Wymiary obudowy, średnica bębna oraz długość linki dostosowane do geometrii tego modelu, co zapewnia prawidłowe współdziałanie z kołem zamachowym.
Niewielkie gabaryty umożliwiają montaż w ograniczonej przestrzeni typowej dla małych silników spalinowych. Obudowa startera nie koliduje z innymi elementami silnika, takimi jak filtr powietrza czy gaźnik.
| Model | CG80250-152 |
| Producent | GEKO |
| Moc silnika | 6,5 HP (4,8 kW) |
| Kompatybilność | Silnik GEKO G80250 |
| Typ rozruchu | Ręczny linkowy |
| Typ produktu | Część zamienna |
Przed zakupem należy zweryfikować model silnika na tabliczce znamionowej. Starter CG80250-152 pasuje do silnika GEKO G80250. Przy wymianie startera istotne jest dopasowanie średnicy obudowy oraz rozstawu otworów montażowych. W przypadku wątpliwości warto porównać stary starter z nowym przed montażem.
Montaż startera wymaga откręcenia 3-4 śrub mocujących starą obudowę do bloku silnika. Po usunięciu zużytego startera należy sprawdzić stan powierzchni montażowej i usunąć ewentualne zanieczyszczenia. Nowy starter montuje się w odwrotnej kolejności, dokręcając śruby równomiernie na krzyż momentem 8-10 Nm.
Przed pierwszym uruchomieniem warto kilkukrotnie pociągnąć linkę bez zapłonu (przy wyłączonym zapłonie), aby sprawdzić płynność mechanizmu. Linka powinna cofać się automatycznie bez zacinania. Podczas normalnej eksploatacji należy unikać gwałtownych szarpnięć linki oraz puszczania jej w trakcie powrotu, co może uszkodzić mechanizm sprężyny zwrotnej.
Obudowa startera wymaga okresowego czyszczenia z kurzu i opiłków metalowych, które mogą dostawać się przez szczeliny wentylacyjne. Co sezon warto sprawdzić stan linki rozruchowej pod kątem przetarć i postrzępień. Wymiana linki jest możliwa bez demontażu całego startera poprzez otwarcie obudowy bębna.
Mechanizm zapadkowy współpracujący z kołem zamachowym należy okresowo sprawdzać pod kątem zużycia. Typowe objawy zużycia to poślizg linki bez obrotu wału korbowego lub charakterystyczny metaliczny zgrzyt podczas rozruchu. W takim przypadku konieczna jest wymiana całego zespołu startera.
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Napisz recenzję do tego produktu, a otrzymasz od nas 100 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zalogowanych i zarejestrowanych w naszym sklepie.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.