

Zestaw Narzędziowy 216 el. 1/2 1/4 3/8 VOREL 58700 – Klucze, Nasadki, Bity, Walizka
299,00 zł266,39 zł brutto216,58 zł nettoDostępność:Dostępny u producenta — wysyłka w 3 dni
Czas wysyłki:3 dni
Koszt wysyłki:od 13,99 zł
Numer katalogowy:YT-06334
Stan magazynowy:
Kod EAN:5906083114557
Waga:3,00 kg
Kupując ten produkt otrzymasz od nas 298 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zarejestrowanych w naszym sklepie.
Profesjonalny zestaw narzędzi specjalistycznych do blokowania i ustawiania faz rozrządu w benzynowych silnikach BMW N42, N46 i N46T. Zapewnia precyzyjną synchronizację wałków rozrządu podczas wymiany paska rozrządu, łańcucha oraz prac remontowych na głowicy silnika.
Zestaw zawiera dedykowane blokady do unieruchomienia wałków rozrządu w pozycji OT cylindra pierwszego. Zapobiega przeskoczeniu zębów paska lub łańcucha podczas demontażu i montażu, co eliminuje ryzyko zgięcia zaworów i uszkodzenia tłoków.
Narzędzia zaprojektowano pod kątem geometrii silników 4-cylindrowych BMW o pojemności 1.8 i 2.0 litra. Obsługują zarówno starsze wersje N42 (2001-2004), jak i nowsze N46 oraz N46T z turbodoładowaniem (2004-2014).
Materiał zapewnia odporność na odkształcenia podczas dokręcania blokad oraz wielokrotne użycie bez utraty tolerancji wymiarowych. Stal węglowa wytrzymuje obciążenia mechaniczne występujące przy blokowaniu wałków pod napięciem sprężyn zaworowych.
Wkład formowany z wyciętymi gniazdami utrzymuje każde narzędzie w stałej pozycji. Zapobiega przemieszczaniu się elementów podczas transportu i ułatwia kontrolę kompletności zestawu przed i po pracy serwisowej.
| Model produktu | YT-06334 |
| Producent | YATO |
| Liczba elementów w zestawie | 8 sztuk |
| Materiał wykonania | Stal węglowa |
| Zastosowanie | Blokowanie układu rozrządu w silnikach benzynowych BMW |
| Obsługiwane typy silników | N42 (B18A, B20A), N46 (B18, B20, B20B), N46T (B20, B20B, B20BD, B20BZ, B20O2) |
| Kompatybilne modele BMW | Seria 1 (E81/E82/E87/E88), Seria 3 (E46, E90/E91/E92/E93), X1 (E84), X3 (E83), Z4 (E85) |
| Roczniki produkcji pojazdów | 2001-2014 (w zależności od modelu) |
| Typ opakowania | Walizka z wkładem formowanym |
118i z silnikiem N46 B20 (2.0, 129 KM, 143 KM) oraz 120i z silnikiem N46 B20 (2.0, 150 KM, 156 KM). Wymiana łańcucha rozrządu zalecana co 150-200 tys. km lub przy wystąpieniu objawów rozciągnięcia łańcucha.
316i/316ti Compact z silnikiem N42 B18 (1.8, 115 KM) oraz 318i/318ti Compact z silnikiem N42 B20 (2.0, 143 KM). Silniki N42 wyposażone w pasek rozrządu wymagający wymiany co 100 tys. km.
318i z silnikiem N46 B20 (2.0, 129 KM, 143 KM) oraz 320i z silnikiem N46 B20 (2.0, 150 KM, 156 KM). Łańcuch rozrządu w tych jednostkach może wymagać wymiany po 150-250 tys. km w zależności od stylu jazdy.
sDrive18i i xDrive18i z silnikiem N46 B20 (2.0, 150 KM). Kontrola stanu łańcucha rozrządu szczególnie istotna w wersjach z napędem xDrive ze względu na większe obciążenie układu napędowego.
Wersja 2.0 z silnikiem N46 B20 (2.0, 150 KM). W SUV-ach wymiana łańcucha często konieczna wcześniej ze względu na eksploatację w trudniejszych warunkach.
Wersja 2.0 z silnikiem N46 B20 (2.0, 150 KM). Sportowy charakter pojazdu wymaga szczególnej dbałości o precyzję ustawienia faz rozrządu.
Przed użyciem należy zweryfikować kompatybilność z kodem silnika pojazdu. Kody silników znajdują się na tabliczce znamionowej pod maską lub w dokumentacji pojazdu. Dla silników N42 sprawdzić czy jest to wersja B18A lub B20A, dla N46 – B18, B20 lub B20B, dla N46T – B20, B20B, B20BD, B20BZ lub B20O2.
Podczas blokowania wałków rozrządu należy upewnić się, że wał korbowy znajduje się w pozycji OT cylindra pierwszego. Stosować blokady zgodnie z instrukcją producenta pojazdu – niewłaściwa kolejność montażu może prowadzić do uszkodzenia narzędzi lub elementów silnika.
Po zakończeniu pracy sprawdzić kompletność zestawu i oczyścić narzędzia z pozostałości oleju silnikowego. Przechowywać w walizce w suchym miejscu. Stal węglowa może korodować przy długotrwałym kontakcie z wilgocią – zaleca się lekkie natłuszczenie narzędzi przed dłuższym składowaniem.
Po zamontowaniu blokad i wykonaniu prac serwisowych należy ręcznie przekręcić wał korbowy o dwa pełne obroty i ponownie sprawdzić możliwość założenia blokad w pozycji OT. Jeśli blokady nie pasują, oznacza to błąd w ustawieniu faz rozrządu wymagający korekty przed uruchomieniem silnika.
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Napisz recenzję do tego produktu, a otrzymasz od nas 100 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zalogowanych i zarejestrowanych w naszym sklepie.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.