

Podnośnik do płyt gipsowych 4m GEKO G02111 – Montaż płyt GK | XL-Narzedzia.pl
583,58 zł brutto474,46 zł nettoDostępność:Dostępny od ręki
Czas wysyłki:natychmiast
Koszt wysyłki:od 13,99 zł
Numer katalogowy:G02512
Stan magazynowy:
Kod EAN:5901477192456
Gwarancja:24 miesiące konsumenckiej ochrony
Waga:0,57 kg
Kupując ten produkt otrzymasz od nas 170 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zarejestrowanych w naszym sklepie.
Narzędzie diagnostyczne do pomiaru ciśnienia doładowania w układach turbo. Zakres 1-3 bar obejmuje parametry pracy większości turbosprężarek w samochodach osobowych i lekkich pojazdach użytkowych.
Obejmuje typowe ciśnienia doładowania w silnikach benzynowych (0,5-1,2 bar) i wysokoprężnych (1,0-2,5 bar). Wartość 3 bar odpowiada 300 kPa lub 43,5 psi. Umożliwia diagnostykę zarówno standardowych, jak i lekko zmodyfikowanych układów turbo.
Wskazówkowy system odczytu zapewnia natychmiastową wizualizację zmian ciśnienia podczas testów dynamicznych. Brak zasilania elektronicznego eliminuje ryzyko błędów pomiarowych związanych z rozładowaniem baterii.
Umożliwia podłączenie testera do punktów pomiarowych w trudno dostępnych miejscach komory silnika. Elastyczność węża zapobiega uszkodzeniu połączeń podczas wibracji silnika w trakcie testu.
Różne średnice końcówek pozwalają na podłączenie do większości typów złączy stosowanych w układach dolotowych. Umożliwia pracę z różnymi modelami pojazdów bez konieczności zakupu dodatkowych adapterów.
| Producent | Geko |
| Model | G02512 |
| Zakres pomiaru | 1-3 bar (100-300 kPa) |
| Typ manometru | Analogowy wskazówkowy |
| Liczba końcówek | 2 szt. |
| Zawartość zestawu | Manometr, wężyk elastyczny, 2 końcówki |
| Zastosowanie | Samochody osobowe, lekkie pojazdy dostawcze |
Ciśnienie doładowania powinno odpowiadać specyfikacji producenta pojazdu (zazwyczaj 0,8-1,5 bar dla silników benzynowych, 1,5-2,2 bar dla diesli). Wartości niższe o więcej niż 0,2 bar wskazują na problem w układzie. Pomiar wykonuje się na biegu jałowym oraz przy obciążeniu silnika (test drogowy lub na hamowni). Spadek ciśnienia podczas przyspieszania sugeruje nieszczelność lub zużycie turbosprężarki.
Tester podłącza się do układu dolotowego w punkcie między turbosprężarką a kolektorem ssącym. W większości pojazdów dostępne są fabryczne punkty pomiarowe (złącza diagnostyczne) lub możliwe jest podłączenie poprzez zdjęcie przewodu podciśnienia. Przed pomiarem należy sprawdzić szczelność połączenia testera z układem. Pomiar wykonuje się przy pracującym silniku – na biegu jałowym oraz przy obciążeniu (przyspieszenie do około 3000-4000 obr/min).
Po zakończeniu pomiaru należy odłączyć tester i ponownie podłączyć wszystkie przewody zgodnie z konfiguracją fabryczną. Wężyk i końcówki warto oczyścić z ewentualnych zanieczyszczeń olejowych. Manometr należy przechowywać w miejscu zabezpieczonym przed uderzeniami, które mogą wpłynąć na dokładność wskazań.
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Napisz recenzję do tego produktu, a otrzymasz od nas 100 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zalogowanych i zarejestrowanych w naszym sklepie.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.