

Zestaw Narzędziowy 216 el. 1/2 1/4 3/8 VOREL 58700 – Klucze, Nasadki, Bity, Walizka
299,00 zł266,39 zł brutto216,58 zł nettoDostępność:Dostępny od ręki
Czas wysyłki:natychmiast
Koszt wysyłki:od 13,99 zł
Numer katalogowy:YT-72978
Stan magazynowy:
Kod EAN:5906083095986
Stan produktu:Nowy, oryginalnie zapakowany
Gwarancja:24 miesiące konsumenckiej ochrony
Waga:0,29 kg
Kupując ten produkt otrzymasz od nas 162 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zarejestrowanych w naszym sklepie.
Urządzenie diagnostyczne do odczytu i kasowania kodów błędów DTC w samochodach osobowych i dostawczych z komputerem pokładowym. Model obsługuje standardy OBD2 i EOBD, zapewniając kompatybilność z pojazdami produkowanymi od 1996 roku (rynek amerykański) oraz od 2001 roku dla silników benzynowych i 2003 roku dla silników wysokoprężnych na rynku europejskim.
Protokół OBD2 (On-Board Diagnostics II) to zunifikowany standard diagnostyczny obowiązujący w USA od 1996 roku, a w Europie jako EOBD od 2001/2003. Obsługa magistrali CAN (Controller Area Network) umożliwia komunikację z nowoczesnymi systemami elektronicznymi w pojazdach produkowanych po 2008 roku, gdzie CAN stanowi podstawowy protokół transmisji danych między modułami.
Rozdzielczość 128×64 pikseli zapewnia czytelne wyświetlanie kodów błędów, nazw parametrów i wartości liczbowych. Podświetlenie matrycy LCD umożliwia pracę w warunkach ograniczonej widoczności, typowych podczas diagnostyki w warsztacie lub garażu. Monochromowa matryca LCD charakteryzuje się niskim poborem energii z instalacji pojazdu.
Tester pobiera napięcie zasilające z pinu 16 gniazda OBD2, eliminując konieczność stosowania zewnętrznych źródeł zasilania lub baterii. Rozwiązanie to upraszcza obsługę i zmniejsza masę urządzenia. Zakres napięcia wejściowego obejmuje standardowe 12V instalacji samochodowych.
Kody DTC (Diagnostic Trouble Codes) to pięcioznakowe identyfikatory usterek zapisywane przez komputer pokładowy. Tester odczytuje kody z kategorii P (układ napędowy), B (nadwozie), C (podwozie) i U (sieć komunikacyjna). Funkcja kasowania kodów pozwala na wyzerowanie pamięci błędów po wykonaniu naprawy i weryfikację skuteczności podjętych działań.
| Producent | Yato |
| Model | YT-72978 |
| Standard diagnostyczny | OBD2/EOBD |
| Obsługiwane protokoły | SAE J1850 PWM, SAE J1850 VPW, ISO 9141-2, ISO 14230-4 KWP2000, ISO 15765-4 CAN |
| Typ wyświetlacza | LCD z podświetleniem |
| Rozdzielczość wyświetlacza | 128 × 64 pikseli |
| Zasilanie | Z gniazda diagnostycznego pojazdu (12V) |
| Kompatybilność | Pojazdy od 1996 r. (USA), od 2001 r. benzyna (UE), od 2003 r. diesel (UE) |
| Typ urządzenia | Tester diagnostyczny przenośny |
Przed zakupem należy zweryfikować obecność standardowego 16-pinowego gniazda diagnostycznego OBD2/EOBD w pojeździe. Gniazdo znajduje się zazwyczaj w odległości do 60 cm od kierownicy, pod deską rozdzielczą lub w pobliżu dźwigni skrzyni biegów. Pojazdy benzynowe z rynku europejskiego produkowane od 2001 roku oraz diesle od 2003 roku objęte są obowiązkiem montażu gniazda EOBD. Na rynku amerykańskim standard obowiązuje od 1996 roku.
Tester współpracuje z pięcioma podstawowymi protokołami komunikacyjnymi stosowanymi w systemach OBD2: SAE J1850 PWM (Ford), SAE J1850 VPW (GM), ISO 9141-2, ISO 14230-4 KWP2000 oraz ISO 15765-4 CAN. Automatyczne rozpoznawanie protokołu eliminuje konieczność ręcznej konfiguracji urządzenia.
Procedura diagnostyki rozpoczyna się od zlokalizowania gniazda OBD2 w pojeździe i włożenia wtyczki testera. Po włączeniu zapłonu urządzenie automatycznie nawiązuje połączenie z komputerem pokładowym i identyfikuje protokół komunikacyjny. Nawigacja w menu odbywa się za pomocą przycisków funkcyjnych umieszczonych na obudowie testera.
Podstawowe funkcje dostępne w menu obejmują odczyt kodów usterek z opisami, wyświetlanie parametrów pracy silnika (obroty, temperatura, ciśnienie doładowania, pozycja przepustnicy), kasowanie kodów błędów oraz testy gotowości systemów monitorujących emisję spalin. Po zakończeniu diagnostyki należy wyłączyć zapłon i odłączyć tester od gniazda.
Pierwszy znak kodu określa system: P - układ napędowy, B - nadwozie, C - podwozie, U - komunikacja. Drugi znak wskazuje typ kodu: 0 - generyczny (SAE), 1-3 - producenta. Trzeci znak określa podsystem (np. 1 - układ paliwowy, 2 - wtrysk, 3 - zapłon). Dwie ostatnie cyfry identyfikują konkretną usterkę. Przykład: P0171 oznacza zbyt ubogą mieszankę w banku 1 (P - napęd, 0 - generyczny, 1 - paliwo/powietrze, 71 - konkretna usterka).
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Napisz recenzję do tego produktu, a otrzymasz od nas 100 punktów które będziesz mógł wykorzystać na zakupy w naszym sklepie. Dotyczy to tylko Klientów zalogowanych i zarejestrowanych w naszym sklepie.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.